获悉，乘联会秘书长崔东树发布2026年1-6月中国汽车出口市场分析，2026年1-6月中国汽车实现出口531万辆，同比2025年同期增速53%，6月中国汽车实现出口107万辆，同比增73%，环比增8%，同比走势总体较强，环比走势超预期正增长。今年的主要动力仍是高油价和中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。
2026年6月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯84451辆、英国62487辆、澳大利亚60510辆、比利时59606辆、菲律宾46243辆、墨西哥45528辆、阿尔及利亚33358辆、泰国29923辆、马来西亚26767辆、巴西25856辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯58053辆、澳大利亚41065辆、比利时35070辆、英国33913辆、菲律宾21358辆。俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，2025年出口去库存力度很大。2026年1-6月我们对俄罗斯的出口恢复较大。
2026年1-6月累计整车出口总量的前10国家：巴西448157辆、巴西410825辆、英国255260辆、澳大利亚237823辆、比利时219730辆、墨西哥210155辆、意大利154870辆、菲律宾148727辆、阿联酋146274辆、阿尔及利亚143012辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯267411辆、巴西249571辆、英国118848辆、阿尔及利亚100382辆、澳大利亚94368辆。
2026年6月中国新能源汽车出口52.9万辆，同比增长108%，1-6月累计出口242万辆，增70%的表现很好，6月新能源车出口环比5月表现较强。2026年6月中国汽车出口中纯电动占比30%(同比0%)，插混占比19%(同比+8%)，混动占比7%(同比+1%)，纯燃油车占比35%(同比-8%)。
2026年6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时57217辆、英国50157辆、澳大利亚46434辆、菲律宾43466辆、泰国28978辆、德国17900辆、西班牙14974辆、韩国13764辆、马来西亚12399辆、巴西11089辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚34736辆、比利时33277辆、英国31305辆、菲律宾24927辆、泰国20980辆。
2026年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西299803辆、比利时209217辆、英国181260辆、澳大利亚167126辆、泰国126646辆、菲律宾126062辆、德国84190辆、意大利79503辆、韩国75430辆、西班牙72723辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西183399辆、澳大利亚98744辆、英国89216辆、泰国66297辆、比利时63953辆。
中国新能源车2026年1-6月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是纯电动货车出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点，运力恢复促进6月出口暴增。中国新能源车出口主要是出口西欧和中南美市场，中东市场受阻。
一、中国汽车出口总体走势
1、汽车出口历年走势
中国汽车出口历经多年百万量级的平台期后，于2021年实现突破。在2013 - 2016年世界经济低迷的大环境下，汽车出口出现剧烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企稳并有所改善，年度出口量维持在100万辆左右的水平。2020年出口量达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来的高增长期。
中国汽车出口自2021年突破百万量级后持续高增长(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右)，2026年1-6月出口531万辆(同比2025年增53%)，延续增长态势。近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。
2026年1-6月中国汽车实现出口531万辆，同比2025年同期增速53%，6月中国汽车实现出口107万辆，同比增73%，环比增8%，同比走势总体较强, 环比走势超预期正增长。今年的主要动力仍是高油价和中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的持续增长。
从月度走势来看，近几年的中国汽车出口仍呈现出季节性特征，有夏季走高与国内反差的走势特点。2026年1-6月出口增速相对强劲，主要也是国内市场低迷，企业对应海外市场动力和能力增强。
2、整车出口月度走势
从月度走势看，近几年的中国汽车出口仍呈现惯性持续走强特征，近期呈现出口走高与国内低迷反差走势特征。2026年1-6月出口增速相对很强，延续持续增长动力。虽然有美伊战争的爆发，但由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小,2026年以来持续拉升。
3、汽车整车出口结构特征
2020年前的中国汽车出口维持在百万规模，随后持续高速增长到2025年的833万辆。乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增长。
今年全年海关各类车型增速分化，乘用车增速逐步回升到55%，货车的增速慢于乘用车，货车出口增长44%，相对于国内的燃油货车平稳走势，近期电动货车出口较好。
从结构看，乘用车出口占比逐步稳定，到2023年达到85%，随后相对稳定。货车出口因电动卡车而明显提升。近几年客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的货车和客车比例总体达到14%，稍高于国内的商用车占比。
乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2026年乘用车出口表现较强的是9座以下小客车，2026年9座以下客车占比45%，其中6月达到44%。虽然特斯拉出口回落的影响较大，但6月自主的电动车出口增长较好。
货车6月份额表现较差。皮卡6月增长提升，重卡出口表现高位回落，其它卡车市场走势较强。客车中的大中型客车表现偏弱，轻型客车出口占比6月微降。
4、出口动力结构特征
出口动力结构特征方面，2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车的出口均增速偏低，今年混合动力乘用车的出口很强，而插混的乘用车出口增速最强。今年货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心增长推动。
2026年1-6月乘用车的新能源的占比回升，燃油车占比下降明显，混合动力异军突起。汽油乘用车和柴油货车、汽油客车出口下降较大。6月的插混乘用车、纯电动卡车和混动乘用车出口较好增长。
二、汽车出口市场格局
1、出口厂家国内区域特征
2024年开始上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显，实际是长四角的龙头，辐射效应强。2026年1-6月安徽汽车出口100万辆，这主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀，加之比亚迪等企业落户合肥。上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口均价较高。
近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强，但俄罗斯的市场波动巨大，因此近期安徽出口多元化较好。2026年的重庆、山东、江西的汽车出口贡献度上升较大。
2、出口区域特征
中国汽车出口总体表现较强，其中欧盟和非洲暴增，针对日韩和非洲以及大洋洲的出口表现相对优秀。而针对东南亚地区、大洋洲出口表现压力较大。
前期的中国汽车出口在中南美洲和欧盟占比高，东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，目前逐步转到以中南美、欧洲表、俄国中亚现相对较强的特征，日韩和美国出口也有改善。尤其6月受到美伊战争影响，中东出口受阻明显。
3、整车出口分国别走势分析
出口均价下降有利于出口增长，随着人民币升值，出口美元价格保持稳定，2026年中国汽车出口价格竞争力较强。前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2025年去库存,2026年回归正常状态。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。
6月我们对阿联酋市场出口下滑56%，沙特下滑11%。
近期的巴西市场表现较强，中国汽车走进入本土化建厂取得一定成效。秘鲁、泰国等车市今年有所恢复。
4、整车出口月度增减量走势
2026年6月中国汽车出口总量的前10国家：俄罗斯84451辆、英国62487辆、澳大利亚60510辆、比利时59606辆、菲律宾46243辆、墨西哥45528辆、阿尔及利亚33358辆、泰国29923辆、马来西亚26767辆、巴西25856辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯58053辆、澳大利亚41065辆、比利时35070辆、英国33913辆、菲律宾21358辆。
俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，2025年俄罗斯国内销量下滑不大，但我们出口去库存力度很大。2026年1-6月我们对俄罗斯的出口恢复较大。
2026年1-6月累计整车出口总量的前10国家：巴西448157辆、巴西410825辆、英国255260辆、澳大利亚237823辆、比利时219730辆、墨西哥210155辆、意大利154870辆、菲律宾148727辆、阿联酋146274辆、阿尔及利亚143012辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯267411辆、巴西249571辆、英国118848辆、阿尔及利亚100382辆、澳大利亚94368辆。
5、历年出口主力国家变化分析
前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，主力市场波动较大。2023 - 2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期比利时、英国等相对发达国家表现改善。
2026年1-6月汽车出口结构变化，俄罗斯回升到出口第一地位，英国市场增长很强，阿联酋的出口同比下降较大。6月对阿联酋的出口暴跌，俄罗斯出口表现较好。
6、对俄罗斯出口变化分析
近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的。
俄罗斯的进口规则根据供需不断调整，2024年俄罗斯汽车销量已经是近几年的最高水平，因此需求提前透支后的2025年下跌是必然的。2025年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，今年全年的俄罗斯国内需求逐步企稳，中国汽车出口在逐步回升。
2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，2025年上半年下滑有些类似2009年的走势，但2026年开局因低基数而暴增。
三、新能源车出口走势
1、历年新能源汽车整车出口特征
随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年出口新能源车343万辆，同比增长70%，表现良好。2026年1-6月出口新能源车242万辆，同比增长70%，表现良好。
2、历年新能源汽车月度出口特征
因欧盟加征关税，2024年下半年中国新能源出口走势低迷，市场压力较大。2025年3月开始的新能源车出口暴增的走势超强。2026年1-6月新能源出口持续历史高位，国内低迷推动出口热情更高。
在连续高增长后，2024年全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长16%。2025年新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%，增速高于2024年全年的16%较多。2026年6月中国新能源汽车出口52.9万辆，同比增长108%，1-6月累计出口242万辆，增70%的表现很好，6月新能源车出口环比5月表现较强。
3、汽车整车出口结构变化
2026年6月中国汽车出口中纯电动占比30%(同比0%)，插混占比19%(同比+8%)，混动占比7%(同比+1%)，纯燃油车占比35%(同比-8%)。
新能源车出口的96%都是乘用车，商用车占比较小，新能源货车表现好于客车。电动化导致的未列名乘用车占比保持高位。
4、新能源出口地区变化分析
随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，前几年上海长期第一。随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心，近期安徽等崛起，6月安徽、浙江、上海、江苏的新能源出口表现较好。
2026年新能源汽车出口均价相对稳定。
5、历年新能源乘用车整车出口国家特征
新能源车出口获得更多的突破，2026年仍是欧盟最强，日韩增速表现较高，东南亚还相对平稳增长。
2026年新能源汽车出口同比增长分化。新能源汽车出口主要是欧洲、亚洲两大市场，今年的巴西超越比利时成为新能源车出口的第一大市场，巴西建厂推动巴西出口暴增。但6月的比利时反超巴西，巴西新能源出口暴跌。
今年新能源车出口的主力市场基本都有较好增长。德国、意大利等市场新能源车出口增长表现突出，墨西哥市场走弱，泰国市场走势回暖。
6、2026年新能源汽车整车出口变化分析
2026年6月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时57217辆、英国50157辆、澳大利亚46434辆、菲律宾43466辆、泰国28978辆、德国17900辆、西班牙14974辆、韩国13764辆、马来西亚12399辆、巴西11089辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚34736辆、比利时33277辆、英国31305辆、菲律宾24927辆、泰国20980辆。
2026年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10国家： 巴西299803辆、比利时209217辆、英国181260辆、澳大利亚167126辆、泰国126646辆、菲律宾126062辆、德国84190辆、意大利79503辆、韩国75430辆、西班牙72723辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：巴西183399辆、澳大利亚98744辆、英国89216辆、泰国66297辆、比利时63953辆。
2026年出口巴西、比利时、英国等欧盟是几大主力方向。近期的土耳其、墨西哥等市场出口较弱。
7、燃油车分动力整车出口变化分析
2024年全年中国汽油车型出口348万辆、增22%；2025年中国汽油燃油车出口355万辆、增2%；2026年1-6月中国汽油燃油车出口194万辆、增40%。
今年中国对俄罗斯、非洲、南亚等市场的燃油车市场较强，其它市场总体表现一般，尤其是欧盟、大洋洲等市场的燃油车出口下降，高质量发展特征明显。
今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在非洲、中南美的较强增长局面。6月的中东的出口表现较差。
今年混合动力车型对欧洲和中南美、亚洲其它市场的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。但中东销量剧烈下滑，俄国中亚地区的混合动力表现一般。
8、2026年新能源汽车整车出口变化分析
2024年全年中国纯电动车型出口168万辆、增6%;2025年中国纯电动车出口232万辆、增38%;2026年1-6月中国纯电动车出口152万辆、增51%，6月增长75%也是很好的。
目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中南美等市场的需求相对波动较大，日韩市场上升明显，但中东市场损失巨大。由于国外基础设施缺乏，加之中国纯电动过于追求高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口仍有提升空间。
2026年1-6月中国插混车型出口90万辆、增115%，其中6月插混出口21万辆、增192%。除了美加等地区的插混需求很少，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求爆发增长，中东的土耳其等插混出口总体算是增长。
四、乘用车分类别出口走势
1、乘用车分排量出口
乘用车出口主要靠插混和混合动力乘用车，纯电动表现也很强，燃油车出口保持较好走势。燃油车的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。2025年的1.5-2升车型下滑剧烈。今年1.5-2升车型出口恢复较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，柴油乘用车基本没啥市场。
而电动车车型的产品档次分化，高端电动车出口改善较大，而入门级插混出口增长较好。
2、乘用车整车出口结构特征
中国燃油乘用车2026年6月出口规模最大的是俄罗斯74349辆、墨西哥28925辆、阿尔及利亚25705辆、沙特阿拉伯19275辆、巴西12260辆、马来西亚12034辆、秘鲁11995辆、吉尔吉斯斯坦11440辆、白俄罗斯11292辆、哈萨克斯坦10578辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：俄罗斯53653辆、阿尔及利亚12521辆、墨西哥8309辆、秘鲁7072辆、智利5302辆。
中国燃油乘用车2026年1-6月出口规模最大的是俄罗斯400778辆、墨西哥113434辆、阿尔及利亚100941辆、沙特阿拉伯78917辆、巴西65776辆、白俄罗斯64717辆、哈萨克斯坦62941辆、阿联酋60107辆、吉尔吉斯斯坦58862辆、马来西亚58035辆，其中今年较去年同期增量最大的前五个是：俄罗斯244687辆、阿尔及利亚66299辆、吉尔吉斯斯坦36253辆、巴西36037辆、秘鲁29280辆。
中国纯电动乘用车2026年6月出口主要是比利时34803辆、澳大利亚32732辆、菲律宾31640辆、泰国28080辆、英国20001辆、韩国13332辆、马来西亚11745辆、印度尼西亚9420辆、印度9137辆、德国8431辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚25174辆、泰国20322辆、比利时18433辆、菲律宾16061辆、马来西亚9665辆。
中国纯电动乘用车2026年1-6月出口主要是巴西148775辆、比利时144674辆、泰国122791辆、澳大利亚113028辆、菲律宾97328辆、英国93612辆、韩国74470辆、印度52928辆、印度尼西亚47421辆、德国45606辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：巴西110767辆、澳大利亚72499辆、泰国65236辆、韩国45175辆、比利时41231。
2026年6月出口插混乘用车的主要是英国30124辆、比利时22220辆、菲律宾11614辆、西班牙10563辆、澳大利亚10168辆、意大利9519辆、德国9457辆、斯洛文尼亚6875辆、俄罗斯6675辆、阿联酋5539辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：英国23559辆、比利时15353辆、菲律宾9953辆、澳大利亚7779辆、德国7419辆。
2026年1-6月出口插混乘用车的主要是巴西149661辆、英国86339辆、比利时62623辆、阿联酋49808辆、意大利46113辆、西班牙44479辆、澳大利亚41306辆、德国38075辆、菲律宾27846辆、俄罗斯27051辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：巴西71805辆、英国55390辆、意大利36699辆、阿联酋32850辆、德国32291辆。
2026年6月出口乘用车普通混合动力的主要是意大利8399辆、英国7649辆、波兰4715辆、澳大利亚4058辆、阿根廷4037辆、西班牙3843辆、伊拉克3516辆、法国2508辆、约旦2165辆、阿联酋2128辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：意大利7699辆、波兰4065辆、阿根廷4037辆、英国3906辆、伊拉克3182辆。
2026年1-6月出口乘用车普通混合动力的主要是英国39558辆、意大利37772辆、巴西35691辆、西班牙34036辆、法国25190辆、波兰21461辆、阿联酋16428辆、澳大利亚13548辆、阿根廷13422辆、巴基斯坦9591辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：巴西26062辆、意大利23902辆、西班牙19667辆、波兰19504辆、英国19404辆。
五、货车分类别出口走势
1、货车出口
货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2026年因柴油轻卡表现较强，拉动出口占比改善。货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，5-14吨和20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。
2、货车出口市场变化特征
燃油货车出口市场前几位总体表现稳定。2026年1-6月燃油货车主力出口市场:越南47785辆、墨西哥43091辆、阿尔及利亚32996辆、加纳21678辆、秘鲁20757辆、尼日利亚18479辆、厄瓜多尔17340辆、南非17260辆、智利17149辆、坦桑尼亚15424辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚26873辆、越南15019辆、加纳11773辆、秘鲁10794辆、尼日利亚9453辆。
插混的货车出口市场近期较强，这主要是皮卡的乘用车属性的增量，在海外市场形成插混的野外场景便利和使用成本优势。
目前6月出口市场的澳大利亚3154辆、阿根廷1038辆、墨西哥910辆、巴基斯坦681辆、阿联酋329辆、新西兰298辆、南非189辆、智利122辆、哥伦比亚108辆、老挝95辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚1484辆、阿根廷980辆、巴基斯坦681辆、阿联酋326辆、墨西哥257辆。
目前全年累计出口的澳大利亚12056辆、阿根廷2179辆、智利1495辆、巴基斯坦1531辆、阿联酋1004辆、阿联酋1004辆、墨西哥944辆、南非935辆、哥伦比亚667辆、新西兰655辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿根廷2057辆、巴基斯坦1407辆、阿联酋996辆、智利909辆、巴西689辆。
纯电动的货车出口市场近期暴增，这主要是特殊用车属性的暴增，在海外市场形成超强的场景便利和使用成本优势。
六、客车分类别出口走势
1、客车出口总体
近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。2023年以来的世界需求恢复，中国客车2025年的全年达到10.6万辆。
2026年1-6月纯电动客车出口0.8万辆，下降12%的表现一般，柴油客车低基数出口增长较大，汽油大中型客车出口一般。
2、客车出口市场变化特征
中国燃油客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。
今年6月燃油客车出口的主力是：秘鲁1165辆、埃及963辆、阿尔及利亚630辆、沙特阿拉伯590辆、玻利维亚291辆、智利257辆、厄瓜多尔200辆、乌兹别克斯坦191辆、巴基斯坦185辆、越南180辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：秘鲁1006辆、阿尔及利亚416辆、玻利维亚291辆、埃及228辆、智利178辆。
今年全年燃油客车出口的主力是：埃及7728辆、阿尔及利亚7283辆、秘鲁5551辆、沙特阿拉伯3195辆、越南2465辆、墨西哥2073辆、玻利维亚2032辆、厄瓜多尔1219辆、阿联酋1142辆、哈萨克斯坦1100辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚6569辆、埃及4305辆、秘鲁2511辆、玻利维亚1540辆、墨西哥1477辆。
纯电动客车出口市场较小，数据波动较大，今年6月的出口主力是：尼泊尔353辆、埃塞俄比亚200辆、菲律宾81辆、韩国76辆、塞尔维亚70辆、希腊57辆、葡萄牙52辆、澳大利亚45辆、澳大利亚45辆、比利时34辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：埃塞俄比亚148辆、菲律宾75辆、塞尔维亚70辆、希腊56辆、波兰45辆。
纯电动客车今年全年的出口主力是：尼泊尔1386辆、挪威642辆、以色列427辆、埃塞俄比亚420辆、葡萄牙266辆、葡萄牙266辆、智利261辆、荷兰241辆、比利时240辆、中国台湾234辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：挪威295辆、埃塞俄比亚291辆、葡萄牙215辆、巴基斯坦208辆、墨西哥179辆。