获悉，随着纯电动汽车销量大幅增长，欧洲6月汽车销量实现强劲反弹，为正面临成本上升以及中国车企竞争压力的欧洲汽车制造商带来了一丝喘息机会。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的数据显示，欧洲新车注册量同比增长13%，达到141万辆。这是自2023年10月以来最大的同比增幅。电池动力汽车销量同比增长51%，使得带插电功能汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的市场份额超过三分之一。

欧洲6月新车销量增长13%

法国和德国是欧洲最大的电动车市场。在新激励政策推动下，这两个国家贡献了销量增长的大部分。除波兰外，欧洲其他所有国家的电动车销量均实现增长。此外，持续高企的燃油价格也正在削弱消费者购买燃油车的意愿。

这一数据表现令包括大众汽车集团和Stellantis NV(STLA.US)在内的汽车制造商感到鼓舞。这些企业正在重组业务，以更好地应对来自中国汽车制造商的竞争——包括比亚迪和吉利在内的中国车企正在扩大欧洲市场布局。

尽管欧洲传统汽车制造商的注册量有所增长，但中国品牌的市场份额也在提升，这主要得益于英国市场的推动。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)数据显示，在英国，比亚迪以及由中国上汽集团旗下拥有的MG，6月注册量均增长超过三分之一。今年3月，奇瑞汽车旗下捷途7车型成为英国销量最高的汽车。在整个欧洲市场，上汽旗下MG品牌和比亚迪去年6月合计占据5.4%的市场份额，高于一年前的3.4%。

这些新竞争者正在为欧洲消费者提供更具吸引力的交易条件。6月底的一份行业研究报告中表示，中国品牌带来的竞争正在迫使欧洲本土汽车制造商降低价格，并提供更多优惠措施。

随着中国制造商进一步推进本地化生产，竞争压力预计仍将维持高位。例如，比亚迪正在匈牙利建设工厂。今年早些时候，菲亚特母公司Stellantis同意允许浙江零跑科技和东风汽车集团进入其欧洲工厂生产。

各大汽车制造商6月表现

欧洲本土汽车注册量的增长将为欧洲汽车制造商带来缓解。这些企业目前正面临国内生产成本高企、以及在全球最大汽车市场中国销量低迷的双重压力。

欧洲最大汽车制造商大众汽车正陷入迄今最严重的危机之一。该公司正在考虑进一步裁减5万个工作岗位，使潜在裁员总规模达到10万人，并可能关闭最多4家德国工厂。此外，大众还计划削减旗下品牌车型阵容，包括保时捷、奥迪和斯柯达在内的品牌组合，目前拥有约150款车型，未来可能减少一半。成本削减行动也正在其他车企中展开。宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团以及法国汽车制造商雷诺集团均在寻求进一步提升运营效率。